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मोरबी चाहता है कि उसके ताज में लगे गहना, हैंगिंग ब्रिज, फिर से बनाया जाए

दीवार घड़ियों और सिरेमिक टाइलों के लिए जाने जाने वाले शहर में, औपनिवेशिक युग का निलंबन पुल बाहरी लोगों और स्थानीय लोगों के लिए सबसे बड़ा “गैर-धार्मिक” आकर्षण था।

मोरबी का सस्पेंशन ब्रिज ‘जुल्टो पुल’ के ढहने के पांच दिन बाद, 135 लोगों की मौत हो गई, बचाव दल घटनास्थल से चले गए। हालांकि, मोरबी शहर के निवासियों ने माचू नदी के किनारे पर आना जारी रखा है, जिस पर पुल का शेष हिस्सा लटकता है।

अधिकांश यहाँ स्मृति के लिए हैं। “यह मोरबी के ताज में एक गहना था और हमारे शहर की सबसे बड़ी पहचान थी। आज काम करने के लिए गाड़ी चलाते समय, मुझे एक शून्य महसूस हुआ जब मैं मोटर योग्य पुल (दूरी पर स्थित) से जुल्टो पुल को नहीं देख सका, ”एक टाइल डीलर देवेंद्र पटेल ने नदी के किनारे की अपनी यात्रा को समझाने के लिए कहा।

1996 में जब टिकट की कीमत केवल 50 पैसे या एक रुपये थी, तो पटेल और उनके सहपाठी नदी के एक तरफ अपनी साइकिलें पार्क करते थे, और दूसरी तरफ एक इंजीनियरिंग कॉलेज तक जाने के लिए निलंबन पुल का उपयोग करते थे। “इसने हमें तीन किमी बचा लिया। अक्सर, हमें बिना शुल्क के पास होने दिया जाता था, ”पटेल ने कहा।

लगभग 25 साल बाद, पटेल अभी भी हर कुछ दिनों में पुल पर पहुंच जाते थे। पटेल ने कहा, “या तो यह मेरे मुवक्किल होंगे, या मेरे बच्चे पुल पर उनके साथ चलने के लिए मुझे तंग कर रहे होंगे।”

दीवार घड़ियों और सिरेमिक टाइलों के लिए जाने जाने वाले शहर में, औपनिवेशिक युग का निलंबन पुल बाहरी लोगों और स्थानीय लोगों के लिए सबसे बड़ा “गैर-धार्मिक” आकर्षण था। धार्मिक स्थलों पर जाने वाले कई लोग अपने बच्चों द्वारा झूलते हुए पुल की त्वरित यात्रा करने के लिए स्वतः ही राजी हो जाते हैं।

“अगर हम एक सेल्फी चाहते थे, तो यह जगह थी। अगर हम सैर करना चाहते थे, तो पुल डिफ़ॉल्ट गंतव्य था। छुट्टी होती तो हम यहां जाते। अगर रिश्तेदार आए, तो हम उन्हें पुल पर ले गए, ”स्थानीय होटल व्यवसायी कुलिन ठाकुर ने कहा।

मंदिरों, एक महल और एक दरगाह से घिरा हुआ है – सभी एक किलोमीटर के दायरे में – 233 मीटर लंबा और 1.25 मीटर चौड़ा जुल्टो पुल का उद्घाटन 1879 में किया गया था और शहर के दो हिस्सों, मोरबी -1 और मोरबी को जोड़ा गया था। -2।

“तत्कालीन शासक वाघजी ठाकोर को अपनी विदेश यात्राओं से सुन्दर वस्तुएँ लाने का शौक था। उन्होंने यूरोप की अपनी यात्रा से पुल के लिए सामग्री का आयात किया, ”नाट्य कला चैरिटेबल ट्रस्ट के अध्यक्ष दर्पण दवे ने कहा, जो मोरबी में एक नाटक संग्रहालय चलाता है, अपने दिवंगत पिता और इतिहासकार, महेंद्र दवे के साथ बातचीत का हवाला देते हुए, जिन्होंने चार किताबें लिखीं। शहर और उसका इतिहास।

ऐसी ही एक पुस्तक, ‘मोरबी नी अस्मिता’ (मोरबी की महिमा) में, महेंद्र ने उस समय क्षमता के बारे में उल्लेख किया था। “राजा ने एक बार में केवल 15 व्यक्तियों को पुल पार करने की अनुमति दी थी। उनके पास एक ऐसी प्रणाली थी जिसके द्वारा पुल पर एक भी अतिरिक्त व्यक्ति कभी नहीं होगा, ”दर्पण ने 1973 में अपने पिता की पुस्तक से उद्धृत किया।

“कभी-कभी, राजा पुल के पार अपने घोड़े की सवारी करते थे,” दर्पण ने कहा।

2008 में एक निजी फर्म, ओरेवा को पुल के रखरखाव और संचालन को सौंपने से पहले, स्थानीय लोगों को कभी-कभी अपनी मोटरसाइकिल की सवारी करते हुए भी देखा जाता था। मोरबी पुलिस ने अभी तक पुल की नवीनतम क्षमता का निर्धारण नहीं किया है, लेकिन जांचकर्ताओं ने पाया है कि घातक पतन से दो घंटे पहले आगंतुकों को लगभग 400 टिकट जारी किए गए थे।

1960 के दशक में इस पुल को शाही परिवार ने मोरबी नगरपालिका को सौंप दिया था। लेकिन इन वर्षों में, मोरबी में पुल की लोकप्रियता और महत्व कभी कम नहीं हुआ।

स्थानीय कैब ड्राइवर रितेश प्रजापति ने कहा, “मैं आज जितनी बार पुल पर नहीं जाता हूं, लेकिन मेरे पास अभी भी मेरी मां की यादें हैं जो मुझे हर महीने या तो हर महीने यहां लाती हैं।” प्रजापति को नीचे नदी में गोता लगाने की याद आती है: निश्चित रूप से उस समय जब यह बहुत साफ थी।

पुल के दृश्य के कारण, पुल के आसपास की संपत्तियों ने हमेशा प्रीमियम की मांग की।

अधिकांश आगंतुकों के लिए, चाहे वह स्थानीय हों या बाहरी लोग, आनंद इसे स्विंग कराने में था।

“जब से मुझे याद है, लोगों ने इसे स्विंग करने के लिए लात मारी। अगर पुल पर सिर्फ दो आगंतुक थे, तो उन्होंने उसे लात मारी। भीड़ होती तो मारपीट करते। यही इस पुल की खुशी थी, ”गिरीशभाई जोशी ने कहा, जो पुल के मोरबी -2 किनारे पर पान की दुकान चलाते हैं।

धूल से जूझ रहे एक शहर में, नीचे बहती नदी और उसके किनारे पेड़-पौधे मोरबी निवासियों के लिए एक त्वरित पलायन की पेशकश की। “उस उम्र में भी जब मोबाइल फोन बहुत ध्यान भटकाते हैं, मेरे बच्चे अभी भी मुझे पुल पर ले जाने के लिए प्रेरित करते हैं। हम सभी ने यहां प्रकृति के करीब महसूस किया, ”स्थानीय निवासी नगमा ने कहा।

स्थानीय लोगों ने कहा कि शहर में बहुत कम विकल्प हैं। “आगरा में, स्थानीय लोग ताजमहल को इतनी बार नहीं देख सकते हैं। लेकिन मोरबी में यह पुल स्थानीय लोगों के लिए भी खास था। मोरबी जैसी सूखी, धूल भरी जगह में देखने या करने के लिए और क्या है, ”जोशी ने कहा, जो इस उम्मीद में अपनी पान की दुकान को शिफ्ट नहीं करेंगे कि पुल की लोकप्रियता और महत्व एक दिन इसे फिर से बनाएगा।

लेकिन जब से 26 अक्टूबर को पुल को आगंतुकों के लिए खोल दिया गया था, मार्च में इसे बहाल करने के लिए बंद करने के बाद, स्थानीय लोगों में अफवाहें फैल गईं।

“लकड़ी के तख्तों के बजाय धातुओं के उपयोग ने पुल को झूलना कठिन बना दिया। आगंतुकों ने चीन की सामग्री के नवीनीकरण में इस्तेमाल होने के बारे में बात की, “जोशी ने कहा, खराब गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग के लिए एक व्यंजना।

हालाँकि, स्थानीय लोगों में उत्साह था जब पुल को फिर से खोला गया – बाद में यह सामने आया कि आवश्यक फिटनेस प्रमाण पत्र के बिना सेवाएं फिर से शुरू हुईं – क्योंकि उन्हें महीनों बाद पुल तक पहुंच मिल रही थी।

“सामान्य सप्ताह के दिनों में, पुल पर दिन में 10-15 लोग होते हैं। सप्ताहांत के दौरान, भीड़ 100-150 तक बढ़ जाती है। लेकिन चूंकि यह लंबी छुट्टी का आखिरी रविवार था, इसलिए बहुत से लोग यहां आए थे, जो कि दुर्भाग्यपूर्ण दिन थे, ”सैफ इब्राहिम ने कहा, जो पुल के करीब रहता है और नीचे नदी में तैरना सीखता है।

जब से स्थानीय लोग याद कर सकते हैं, पुल में उचित प्रबंधन और सुरक्षा का अभाव है, हालांकि यह जनता के लिए सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक खुला रहता है और पुल के दोनों छोर से टिकट जारी किए जाते हैं। नगर निगम के अधिकारियों ने सोमवार को कहा कि पुल के एक छोर से टिकट बेचे गए और दूसरे छोर का इस्तेमाल केवल निकास के रूप में किया गया।

लेकिन वे इसे बड़े चाव से देखते थे।

इसलिए, इसे जनता के लिए खोल दिए जाने के बाद, स्थानीय लोगों में यह बात फैल गई कि ओरेवा की योजना पूरे पुल को रोशन करने और इसे पूरी रात खुला रखने की है। “हम उत्साहित थे। हमारा शहर हमारे बाहरी रिश्तेदारों और सिरेमिक ग्राहकों को सुंदर लगेगा, ”टाइल्स फैक्ट्री के पर्यवेक्षक भरत परमार ने कहा।

सुरक्षा को लेकर किसी को चिंता नहीं है।

आगंतुक आमतौर पर टिकट काउंटरों में से एक के पास एक बड़े बोर्ड पर ध्यान केंद्रित करते थे, जिसमें गुजराती में कहा गया था कि पुल एक ‘ऐतिहासिक और अनूठी विरासत’ था। वे अक्सर एक सहायक पुल पर दूसरे बोर्ड के बारे में परेशान नहीं करते थे, जिससे निलंबन पुल हो जाता था, जो “विनम्र अपील” करता था।

उस बोर्ड पर तीन पॉइंटर्स ने आगंतुकों को पुल के बीच में भीड़ के खिलाफ चेतावनी दी, सलाह दी कि जीवन सेल्फी से ज्यादा महत्वपूर्ण है, और उन्हें उन कार्यों से सावधान किया जो पुल को नुकसान पहुंचाएंगे।

एक स्थानीय व्यवसायी जयेशभाई पटेल, जो अक्सर अपने बच्चों को यहां लाते हैं, कहते हैं, “अगर 145 साल पुरानी तकनीक इतने लंबे समय तक बनी रहती है, तो हमने आंख मूंदकर भरोसा किया कि आधुनिक तकनीकों का इस्तेमाल इसे सुरक्षित बनाने के लिए किया गया होगा।”

कस्बे में, कड़वाहट की भावना है क्योंकि वे एक ऐसी साइट की अनुपस्थिति देखते हैं जो सभी खातों से, मोरबी की “पहचान” थी। वे दुर्घटना के लिए दोषी ठहराने के लिए किसी एजेंसी को नहीं छोड़ते, जिसके बारे में उनका मानना ​​है कि इससे बचा जा सकता था।

“यहां तक ​​​​कि एक सार्वजनिक पार्क में भी गार्ड होते हैं। लेकिन ओरेवा ने कुछ सुरक्षा गार्ड तैनात करना उचित नहीं समझा। वे सिर्फ लागत बचाने की कोशिश कर रहे थे, ”72 वर्षीय स्थानीय निवासी वसंतभाई प्रजापति ने कहा।

दूसरों का कहना है कि हर एजेंसी को दोष देना है। “क्या स्थानीय पुलिस को जागरूक और सक्रिय नहीं होना चाहिए यदि जिला शहर का सबसे प्रमुख स्थान भीड़भाड़ वाला है? क्या पुल सुरक्षित है या नहीं, इसकी जांच नगर पालिका को नहीं करनी चाहिए थी? क्या ओरेवा के कर्मचारियों ने असामान्य भीड़ को नोटिस नहीं किया? एक छोटे से शहर में, किसी को परवाह नहीं है, ”समीर महबूब ने कहा, एक स्थानीय जिसके पड़ोस में दुर्घटना में चार मौतें हुईं।

पुलिस अधीक्षक राहुल त्रिपाठी ने पहले यह कहते हुए पुलिस का बचाव किया कि उन्हें पुल पर भीड़भाड़ की कोई सूचना नहीं मिली है।

हालांकि, कुछ लोग ओरेवा के मालिक जयसुख पटेल का बचाव करते हुए कहते हैं कि उन्होंने एक “सामाजिक कारण” के रूप में पुल की जिम्मेदारी ली।

“जयसुख भाई को पुल की टिकट बिक्री से कमाए गए पैसे की जरूरत नहीं है। वैसे भी कर्मचारियों पर खर्च किया जाता है। जो कुछ भी बचा है, शहर जानता है कि यह स्थानीय गोशालाओं को दान किया गया है, ”देवेंद्र पटेल ने कहा।

जहां जयसुख पटेल से पुलिस अभी तक इस हादसे के बारे में पूछताछ नहीं कर पाई है, वहीं स्थानीय लोगों का कहना है कि पुल को इस तरह या उस तरह से फिर से बनाना होगा। दर्पण दवे ने कहा, “2024 के राष्ट्रीय चुनावों में, पुल के पुनरुत्थान का वादा करने वाले राजनेता और पार्टी को चुना जाएगा।”

एक नया पुल, यदि कभी बनाया जाता है, तो मोरबी के लोगों के लिए समान मूल्य नहीं होगा, लेकिन फिर भी वे इसे चाहते हैं – बस अपनी यादों और पहचान को बरकरार रखने के लिए। वे हमेशा चाहते थे कि शहर की “पहचान” इसके निवासियों और आगंतुकों से बहुत दूर हो।

“आज, दुनिया हमारे झूलते पुल के बारे में जानती है। लेकिन यह अब मौजूद नहीं है, ”देवेनभाई सनारिया ने कहा, जो भारत की सिरेमिक राजधानी के रूप में लोकप्रिय शहर में एक सिरेमिक इकाई चलाते हैं।